什么是大众交通工具，是指它具有一定的用户基数，没有过高的使用门槛，如果想用就能买得起，用的会，曾经，自行车是这样的交通工具，而随着时下人们生活节奏的加快，自行车的低效率出现工具逐渐被淘汰，如今，还能符合这样的特性的交通工具，我认为就是电动车。

  虽然汽车在数量上也很多，但它有着比较高的门槛，虽说我国符合这个门槛的人很多，如今机动车驾驶人超过了4亿，但不符合门槛的人更多，有的是没有驾照，有的是不具备购买汽车出行的实力，而电动车就不同。

  电动车购买和使用的成本都比较低，我国的人均可支配收入32189元，而购买电动车的费用在1500元到3000元，使用的成本每年在100元到200元，从人均来看，是人人都能实现“电动车购买自由”。

  而从另一个易学层面来看，电动车其实不比骑自行车更难，它基本上就属于一用就会，一会就能上路行驶的交通工具，因此，它是具备了大众化交通工具的基础，现在也正在向“国民级”代步工具的方向在发展。

  但电动车在发展的过程中，却受到了不少“诟病”，因为它存在闯红灯、占道行驶、逆行等等乱象，并且每年带来了不少的交通事故率，让人它有一种不安全的印象，小行家曾经就看到关于电动车的相关描述；

  那么，这样存在安全风险隐患的电动车，又有着庞大的体量，并且还是暂时“无法替代”的交通工具，怎么管就成为大问题，近期，小行家在看到了由江门交警发布的视频，其中提到了关于电动车无盔、违载、无牌不能上路的问题，而这些行为，在多地都在严查中。

  除了江门，深圳、江浙、北京、郑州、海口、邯郸、石家庄等多地，都对电动车的“三无”行为进行专项整治或常态化治理，所以，对这种的“三无”行为，全国电动车车主，都需要注意了。

  而这样的治理，大部分人都很支持，但也有人说不理解，为什么非常把电动车的上路门槛提高，让它像曾经的自行车一样发展，不是更好，那么，针对于为什么这3类电动车不允许上路行驶，各地都要严查，作为行内人的小行家，用3大理由来告诉你。

  佩戴头盔其实一直都是摩托车才需要，电动车一直并没有这样的规定，在2年之前，电动车佩戴头盔上路，都是一种另类，但如今，各地都要求，电动车骑乘需要佩戴头盔，“无盔”不允许上路行驶。

  佩戴头盔的依据：2020年4月，公安部发布“一盔一带”安全行动，正式为电动车佩戴头盔上路，定下了基调，随后，各地都在电动车管理条例对于佩戴头盔有所体现，比如同年7月发布的江浙两地的电动车管理条例，就明确骑乘电动车要佩戴头盔，否则会予以罚款处罚。

  佩戴头盔的理由：如果说不想佩戴头盔的理由，能说出很多，它的夏天佩戴闷热，不舒适，影响视线，不好存放等等，但如果说佩戴的理由，小行家认为，就是安全防护，电动车是基本没任何防护的交通工具，它在发生交通事故的伤亡率比其他有防护的交通工具，高了很多，而佩戴头盔，能够更好的降低70%以上的脑颅受伤概率，因此，在安全面前，这个理由让人“无法反驳”。

  绝大部分人使用电动车，都是用来简单代步，但不排除，有部分车主需要用它载人，而电动车载人也不是完全不能载，但却有着限制，作为电瓶车，它不允许载超过12周岁以上的，否则就属于违规载人，会面临一定的处罚。

  限制载人的依据：根据2019年实施的《电瓶车安全技术规范》，其中对电动车进行了分类，包括：电瓶车，电动轻便摩托车，电动摩托车，根据《道交法》第五十条第六项的规定，自行车、电瓶车限载一名十二周岁以下的未成年人。电动轻便摩托车和电动摩托车，属于摩托车管理范畴，根据相关规定，一个不能载人，一个可载一名成年人。

  限制载人的理由：对于限制电动车载人，其实是有争议的，无论怎么说它限制的合理性，也都会有人不认可，但小行家还是要基于客观的理由，聊聊为什么电动车要限制载人。

  电动车由于是两轮设计，它的本身平衡性比较差，而如果电动车载人或载物，一旦遇到紧急状况，很容易会因为载重导致电动车重心不稳，出现难以掌握车辆平衡，导致事故的发生，而后座会因为没有办法做出快速反应，导致出现损伤，因此，电动车限制载人，也是基于安全的原因考虑。

  电动车从1985年在我国出现之后，它在相当长的一段时间，都不要求上牌照，而有人说是因为之前没有标准，导致不要上牌，其实，这并不够客观，电动车早在1999年就有了《电瓶车通用技术条件》，而当时不要求上牌，第一是电动车还不属于主流的交通工具，没有对道路交互与通行有较大影响，第二是电动车开始是替代自行车，而自行车是不需要上牌，但如今，新国标实施之后，各地都明确要求，无牌电动车不允许上路。

  严查无牌的依据：关于无牌上路的治理，目前没有全国层面的有关标准实施，更多的是各地的电动车管理条例或非机动车道路通行管理，进行的规定。

  严查无牌的理由：电动车之所以被“诟病”安全问题，不是车的问题，而是驾驶人的问题，部分车主安全意识不高，上路随意性比较强，而这些的基础，是因为上路没有受到约束，在没人管的环境下，很难让人人都有一个“高觉悟”，而要求上牌之后，就会有了一个约束，在有人管的环境下，更加有助于形成“高觉悟”，车辆上路的隐患行为减少，道路自然也会更安全。

  结语：这不是一篇“博流量”的话题，而是小行家看到各地交管部门都在积极地宣传：电动车如何安全上路，应该要做到以上基本的上路要求。作为行内人，觉得应该为电动车的安全尽一份力，希望可以让更多人看到，电动车该怎么样安全上路，该如何上路，从源头避免，因为“无牌、无盔、违载”带来的安全风险隐患，也让更多人避免，自己存在着“三无”行为上路，却因为不知道这样是不允许的，而被处罚，最后，还是提示警醒我们，道路的交通安全，需要机动车、电动车、行人共同来营造，希望我们大家都能遵守交通规则，安全出行。

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